Recomiendan actualizar normativa sobre importación de combustible

Hallaron partículas de plomo en muestras de gasolina, pero dentro de los parámetros admitidos en Bolivia. Sin embargo, a nivel mundial, está prohibida la presencia de ese metal.

En Bolivia es permitido un porcentaje de plomo en gasolina, pero a nivel mundial, no.

A raíz de un estudio realizado por la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), se advirtió partículas de plomo en muestras aleatorias de gasolina, hecho que está prohibido a nivel mundial; sin embargo, la normativa nacional lo permite.
Ante esta situación, el director de la carrera de Ingeniería Mecánica, Jaime Sánchez, recomendó la necesidad de actualizar las normas sobre importación y mezcla de combustible ya que el plomo es altamente tóxico para el ser humano.

“En las muestras, que eran tres, sí existe un rastro de plomo, y el rastro de plomo no debería haber. El plomo esta vetado, prohibido a nivel mundial es muy dañino para la salud humana”, advirtió el experto en entrevista con EL DIARIO.
Explicó que de acuerdo con la normativa nacional existe una tolerancia para el contenido de plomo, esta “es bastante antigua”, porque en el mundo ya no se admite plomo porque “es una sustancia que genera problemas a la salud humana además que contamina al medio ambiente”.
En el análisis realizado, a solicitud de una verificadora, “se han encontrado rastros de plomo en las tres muestras que se han evaluado que, si bien están en el marco de la normativa boliviana, o sea no están excediendo, vale la pena resaltar que no es adecuado que la gasolina tenga rastros de plomo”, aseguró.
Sánchez recordó que en 2024 se realizaron pruebas a gasolina y no hallaron plomo, sino otro tipo de mejoramiento de octanaje, por lo que sospecha que “debido al problema del manganeso” es que se habría colocado plomo, recalcando que “en la norma boliviana está permitido el plomo, pero no es de ninguna manera saludable en las normativas internacionales”.

Ante esta situación y con el fin de evitar consecuencias que a la larga serían muy perjudiciales para los seres humanos, el director recomendó actualizar la norma.
“Sería bueno actualizar la normativa boliviana para ponerla en los parámetros de compatibilidad mundial, porque caso contrario vamos a tener este tipo de problemas por los cuales justamente el plomo ha sido retirado”, indicó.
Entonces, lo que se debería hacer es sacar el plomo “como sea” de los combustibles, al igual que otros componentes dañinos. De esa manera, se podría “ir remediando poco a poco”.
Mientras tanto, se debería trabajar en traer gasolinas más limpias y dosificarlas con las que tienen desviaciones para llegar, en las mezclas, a proporciones enmarcadas en la norma y así lograr que se vuelvan productos conformes.

CONSECUENCIAS

Especialistas advierten que el contacto con plomo provoca saturnismo (intoxicación crónica) causada por este metal pesado tóxico que se acumula en el organismo tras ser inhalado durante meses o años.
Las partículas tóxicas liberadas, mediante los escapes de los vehículos, llegan al contacto con las personas mediante la inhalación y, con el tiempo, provocarían daños graves e irreversibles, incluyendo discapacidad intelectual en niños, reducción del coeficiente intelectual, enfermedades cardiovasculares, daño renal, problemas del sistema nervioso central y cáncer.

Además, la acumulación de plomo en huesos y dientes, desencadena anemia y debilidad muscular en muñecas y tobillos, por ejemplo.
Asimismo, causa problemas de memoria y concentración. También, al ser emanado por el escape, contamina aire, suelo y agua.
Si bien el daño es a cualquier persona, los niños menores de cinco años son considerados los más vulnerables.
Por otro lado, debido a ese tipo de consecuencias, también se prohibió el uso de plomo como componente de las pinturas.

DATOS

El profesional de la UMSA, apuntó que, si bien en este caso se analizó muestras, lo mejor es realizar un estudio “a un lote completo. Eso es diferente y más aconsejable, porque requiere tratamientos extensos y específicos”.
En caso de que haya plomo en el combustible, pero dentro del rango permitido, no produce daño al vehículo.

En cambio, el exceso de goma o manganeso en los carburantes, sí causan daños. El primero por ejemplo produce carbonilla, que daña diferentes partes de un motorizado.

ENCUENTRO

Respecto al pedido del Gobierno nacional y los transportistas para analizar los combustibles, Sánchez adelantó que hoy se reunirán con algunos representantes del Estado para coordinar los planes de trabajo al respecto.  (El Diario)