Valor de las importaciones de vehículos eléctricos se multiplicó por 30 en 5 años
Fábrica. El principal origen de estos motorizados fue China, que concentró la mayoría de las importaciones, pasando de menos de un millón de dólares en 2021 a más de $us 21 millones en 2026.
Las importaciones de vehículos eléctricos (vehículos propulsados con motor eléctrico, los demás de potencia inferior o igual a 5.5 HP con tracción en las cuatro ruedas) en Bolivia mostraron un crecimiento acelerado entre 2021 y abril de 2026, reflejando el interés creciente del mercado nacional por la movilidad sostenible. Esto de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), procesados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).
En 2021, el valor total apenas superaba los $us 700.000, mientras que en 2022 se mantuvo en niveles similares. Sin embargo, a partir de 2023 comenzó un salto significativo, con más de $us 3 millones en importaciones. El verdadero auge se registró en 2024 y 2025, cuando el valor superó los $us 3,2 millones y luego alcanzó más de $us 20 millones, respectivamente. Para los primeros cuatro meses de 2026, las compras ya sumaban más de $us 21,5 millones, confirmando la tendencia ascendente.
El principal origen de estos motorizados fue China, que concentró la mayoría de las importaciones, pasando de menos de un $us 1 millón en 2021 a más de $us 21 millones en 2026. Otros países con participación destacada fueron Estados Unidos, Alemania, Japón y México, aunque en volúmenes mucho menores.
Por tipo de producto, la mayor parte correspondió a vehículos eléctricos de motor único, que en 2025 representaron más de $us 15 millones, mientras que los de menor potencia (hasta 5.5 HP) y con tracción en las cuatro ruedas tuvieron un crecimiento moderado pero constante.
El vicepresidente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Erick Saavedra, destacó el crecimiento acelerado del mercado de vehículos eléctricos e híbridos en el país, señalando que esta transición responde más a una necesidad que a una tendencia ambiental. Factores como los bloqueos, la calidad del combustible y la búsqueda de mayor eficiencia impulsan la migración hacia tecnologías más limpias. Según Saavedra, el país está experimentando una evolución notable, con un dinamismo inesperado que abarca desde autos compactos hasta camiones eléctricos.
El ejecutivo explicó que la electrificación del parque automotor boliviano se desarrolla en tres frentes: los vehículos híbridos, los eléctricos enchufables y los de hidrógeno. Actualmente, las marcas presentes en el país ya ofrecen al menos uno o dos modelos con estas tecnologías, lo que refleja un cambio estructural en la industria.
Proyectó que en los próximos cuatro a cinco años, cerca del 50% del parque automotor boliviano podría estar electrificado. Esta tendencia, impulsada por la innovación y la adaptación del consumidor, marca el inicio de una nueva era para el sector automotriz nacional, donde la sostenibilidad y la eficiencia energética serán pilares fundamentales del desarrollo.
Lanzamientos en 2026
El comportamiento de las importaciones de vehículos eléctricos refleja la consolidación de Bolivia como un mercado emergente para la electromovilidad, en el que cada vez es más común poder elegir entre modelos nuevos e icónicos con motores eléctricos.
En abril de este año, Toyosa presentó la Hilux Ki eléctrica. Este lanzamiento forma parte de la estrategia global de Toyota denominada Multipathway, que, apuesta por diversificar las opciones de motorización con vehículos a gasolina, híbridos y ahora 100% eléctricos.
La Hilux Ki mantiene la esencia de la icónica camioneta, reconocida por su resistencia y confiabilidad, pero incorpora tecnología de última generación con un enfoque sostenible. Su batería de ion de litio de 59.2 kWh le otorga una autonomía de hasta 315 kilómetros.
En el evento, Erick Saavedra, CEO de Toyosa, destacó que Bolivia fue el primer país de la región elegido para lanzar esta versión de uno de los modelos más exitosos de la marca japonesa. Esto, debido a la receptividad que está teniendo la electromovilidad en el territorio nacional.
Por su parte, SACI busca redefinir el panorama automotriz boliviano con el lanzamiento de cuatro nuevos modelos de la marca MG (Morris Garages): La MG4 Urban, el primer eléctrico ideal para jóvenes, con 325 km de autonomía; MG4, una vagoneta deportiva de tracción trasera para quienes buscan dinamismo; MG S5, vagoneta familiar espaciosa con sistemas de seguridad avanzados y MG HS Hybrid, híbrido enchufable con una autonomía combinada de hasta 1000 km, eliminando la ansiedad por las largas distancias.
“No solo entregamos vehículos, brindamos la infraestructura y la confianza necesaria para que el futuro esté aquí”, destacó Gilbert Daza, Brand Manager de MG Bolivia.
La predisposición a la electromovilidad en el país también ha permitido que ingresen nuevas marcas, como Xpeng.
De la mano de Hansa, la marca china llega con un portafolio que cubre distintos estilos de vida. El XPENG M03 es un sedán urbano eficiente con autonomía de hasta 620 km. El Xpeng G6 está orientado a la versatilidad familiar, destacando por su carga ultrarrápida gracias a su arquitectura de 800V. En el segmento premium, el Xpeng G9 ofrece una experiencia de alto nivel con interiores sofisticados y gran capacidad.
Alex Suárez, Gerente Comercial de Xpeng, destacó que la propuesta busca entregar “libertad y certidumbre tecnológica”.
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https://www.calameo.com/read/006889564f82d45ca6df7 (Economy)
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